AUTOCROSS LO SCORPIONE

COME COSTRUIRE UN AUTO DA CROSS
Finalmente ho avuto un po’ di tempo per iniziare a scrivere notizie di come preparare un auto da cross. Prima cosa più importante attualmente e' rimediare un’auto regolarmente demolita per uso sportivo,o qualcosa di simile per stare tranquilli in caso le autorità vi fermino perché da quello che si dice in giro c'è il sequestro del mezzo. Una volta deciso prendete la vostra auto, mi raccomando trovate auto non tanto vecchie ( punto, ford ka, peug. 206,cinquecento, seicento ecc. ) motivo principale il recupero di ricambi molto più facile e soprattutto sono più sane di scocca. Iniziamo cosi a smontare tutti gli interni e tutto l’impianto elettrico delle luci interne ed esterne. unica eccezione se avete intenzione di utilizzare l’iniezione elettronica salvaguardate quella parte di impianto che è montato sul motore. Una volta tolto il motore cambio e tutti gli interni preparate le piastre per l’ancoraggio del rol bar rispettate le misure che sono sul regolamento anche perchè ne va della vostra sicurezza ,e iniziate cosi a costruire il rol bar,nella parte anteriore una volta smontato il paraurti e create una protezione per il radiatore rinforzate anche i duomi degli ammortizzatori anteriori. LE SOSPENSIONI cosa molto importante ché si lasciano per ultime pensando sempre a tirar fuori cavalli dal motore e poi alla fine non si riesce a ne a stare fermo in pista o troppo ballerina o troppo rigida che ti fa male la schiena spendete qualche euro per gli ammortizzatori e molle se ne trovano a buon prezzo è ne vale la pena oppure come fa più di qualcuno si adopera il doppio ammortizzatore soprattutto nel posteriore.
Se avete le barre stabilizzatrici sfruttatele possono essere utili .

IL CAMBIO

Per correre su terra serve un buon cambio che non si rompa soprattutto dalla parte dei semiassi, adoperate cambi che abbiano i mozzi tipo UNO TURBO sia dal lato cambio che lato ruota. in quanto ai rapporti bastano solo 3 buone marce la 1’ per partire la2’ per allungare è la t3. per quei pochi rettilinei anche perché le piste che ci sono in giro non hanno dei rettilinei cosi lunghi da sfruttare quattro marce è poi è meglio avere sempre due mani sul volante in modo che quando si arriva in curva venendo dal rettilineo si scala una marcia si rimettono le mani sul volante e si tiene giù l’acceleratore come la macchina e dritta si rimette la 3’ fino alla prossima curva.
Continua.........

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